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不锈钢压缩弹簧厂 中国工业设计协会：五金弹簧在汽车上的使用效果怎么样

由于五金弹簧具有可伸长压缩的特点，因此它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

渐进型弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹力系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

线型弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹力系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线型的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于功能取向的改装车与竞技型车辆，坏处当然是舒适度受到影响。

另外一些赛车与改装车会在较硬的线型弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧，这种组合式弹簧除可以增加舒适度外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度，防止主弹簧因此脱离弹簧座。

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控力。 

而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。 

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